ようやく、きちんと家に帰ってまいりました(^^;;;)
時間を有効に使うため、22日、23日の夜は夜行バス、24日の朝大阪の自宅到着後、滞在時間30分でササッとシャワーを浴びてそのまま岡山へ。
岡山で勉強会後、2次会、3次会、4次会(笑)・・・
で、今朝は朝から車両保存をされているところを2つ、巡ってきました。

今日は1箇所目「下津井電鉄の保存車両」のお話です。


私がよく拝見しているブログに、レイルマガジン編集長でいらっしゃる名取紀之さんの書かれている
「編集長敬白」(携帯の方はこちらhttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/m/post_781.php)があります。
岡山へ向かっている最中に携帯でブログを読んでいると、下津井電鉄の車両が、山陽新幹線の高架下に置いてあるという記事がありました。
ちょうど岡山に向かっている最中にこの記事を読んだのは何かの縁だ！！と思い、今日は早速車両を観察してきました。
場所は、国道2号線沿いにあります「長船サービスエリア」さん(岡山県瀬戸内市長船町長船1133)隣の、山陽新幹線高架下です。

保存されている車両は
ホハフ２(車両に車番は入っていません)




ホワ１０




クハ６




の3両。


ホハフ２とホワ１０の連結方式はバッファーリンク式。
実はまだブログアップしていませんが、先日、加悦SL広場に行きまして
「あれ？バッファーリンク式の車両がいると思ってたけどいなかった・・・」
という出来事があったので(ちょっと見たいところ等あったので)嬉しかったです。

3両とも床下を見ましたが、木材が腐っている様子もなく、叩いても空洞があるような箇所は見受けられませんでした。

ホハフ２は車両の中心にインチ材が通っていて、それに沿うようにして同じ太さの木材が通っています。
こういった形のものは初めて見ました。鋼だけじゃ強度が不十分なのか何なのか・・・ちょっとよく分かりませんでした(^^;;)




インチ材の刻印は発見することができませんでした。
帰宅後に調べたところ、製造は1913年(大正2年)とのこと。ここまで古いとひょっとしたら外国産の鋼材を使っているかもしれません。
ちょっとこの塗料の厚さだと、刻まれていても分からないなぁ・・・(^^;)




車両が載っているレールは、読み取れるものは全てアメリカ、カーネギー社の1912年製でした。





3両とも再塗装されたとのことで、確かに良い状態のように見えました。鋼部の錆びも少なく、触れると剥がれるということもありません。
ただ、惜しむべきは「下津井軽便鉄道の歴史」という紹介プレートは掲げられているのですが、個々の車両の紹介がなされていないので、一般の方々にはよく分からないのでは・・・ということです。
私自身
「こんな貴重なものがどうして忽然とここにあるんだろう・・・」
って思ってしまったので(^^;)

置いてある場所が、様々な人々の目に触れやすい場所にあるので、パパ・ママが子供さんに教えてあげられるような紹介文がついていたらいいな、なんて考えながらこの地を後にしました。